VUELTAの世迷言

やるべきことは、沢山あるのですが、
やる気が出なくて、現実逃避中というのが現状です。
こんばんは。VUELTAです。

今回は、メカボックスの分解編にしましょうか。

さて、いつものように、写真を１枚。

はい、見てのとおり、MP7A1のメカボックスです。
Ver.2のメカボックスを見慣れていると、
かなりコンパクトにまとめられていますね。
しかし、小さいながら、なかなかの性能を誇っています。

もうそろそろ、８０００発ぐらい撃っているので、
オーバーホールも兼ねて、弄ってみようと思いました。

早速、分解です。
ネジ４本を外しましょう。
専用工具があれば、簡単ですが、
精密ドライバーのマイナスでも、外すことができます。
今回は、そうしました。

で、写真を１枚。


丁寧に開ければ、シムやスプリングが飛んでいかずに、
こんな感じに、開くことができます。

あ、気づいた方も居られるでしょうが、
モーターの配線を、1.25sqテフロンコート銀メッキ線に交換いたしました。

で、もう１枚。

メインスプリングを飛ばさないように、軽く抑えながら、
シリンダー周りを抜き出します。
びよぉ～ん！とやると、
ギアやシム周りが分からなくなるので、ご注意下さい。

で、もう１枚。

ギア周りですね。
小さいギアが、４つ組み合わされています。
シムは、２枚同じギアの上下に入っています。
ブレーキクリーナーで、洗浄しました。

実のところ、MP7は、これで、４丁目なのですが、
いまだに、ギアクラッシュは、１度もありません。
私の使い方のせいもあるのかもしれませんが、
なかなか優秀です。

ただし、シリンダーヘッドの、衝撃吸収ゴムが、
結構な確立で、破断しています。
この部品は、消耗品として、ストックしておいてもいいですね。
ピストンも、この個体では１度もないですが、
他の個体で、合計３度、交換しています。
LAYLAXのピストンは、２度、金属歯が折れて以来使っていません。
どうも、私と相性が悪いようです。純正で十分です。
純正も、ピストンヘッドと接している辺りで、
破断しました。
で、今回も懲りずに、純正で行きます。

で。もう１枚。

メカボックスを、ブレーキクリーナーで洗浄したあと、
６mm．ベアリングを８個組み込みました。
私は、ベアリングを組み込む前に、
穴周りを、８mm．のドリル歯で、
軽くあたって、バリ取りをしています。
こうすることで、ベアリングのフランジが、
メカボックスにきちんとあたるような気がするからです。
当然、やりすぎはいけませんよ。

そういえば、基本のようなことですが、
私は、金属部品にはブレーキクリーナーを使いますが、
樹脂部品には、RC用のパーツクリーナーを使います。
ブレーキクリーナーは、樹脂の耐久性を
著しく落としてしまうものがあるからです。
実際、塗装が落ちたりしたことがありますから。
樹脂を侵さないタイプの、クリーナーをお勧めします。
調べれば、自転車用･自動車用･工業機械用など、
さまざまなクリーナー･ケミカルがあります。
またそれらの話は、気が向いた時に。

え～、そろそろ、集中力が途切れてきました。
タイプミスも多くなりだしたので、
本日は、ここまでにしたいと思います。

稚拙な文章に、お付き合い下さいまして、
ありがとうございました。

あ、そうそう、大事なお話。

私の手法を真似して、銃が壊れた、
動かない等のクレームは、一切受け付けませんが、
コメントなどに、それをやっちゃいかん！とか、
こうすれば動くようになる。といったアドバイスを
書き込んでいただければ、後の参考になるでしょう。
改造（改良）は、法律の範囲内で、
自己責任において、楽しんで下さい。

以上、メカボックスの分解編でした。

それでは、今日はこの辺で。